Apresentado em
1988, no Salão do Automóvel de São PauloVW Gol GTi logo se
transformou em uma febre nacional. A Volkswagen, disposta a manter sua imagem
de criadora de modelos com ótimo desempenho e muita agressividade, não
poupou esforçoso desenvolvimento de um dos seus maiores sucessos de
público e vendas.Equipado com uma das grandes novidades da época, o uso
da injeção eletrônica em substituição ao tradicional carburador, a Volkswagen
acabou se tornando na grande responsável por introduzir oficialmente aqui no
Brasil o uso desse tipo de dispositivo. Essa mudança, além de proporcionar ao
veículo uma performance excelente,
garantiu mais economia de combustível, menos emissão de gases poluentes e baixa
manutenção. Com o motor AP 2000 do Santana, o Gol GTi
percorria de 0 a
100 km/h
em 8,8 segundos e fazia 185
km/h com uma potência de 120 cv a 5.600 rpm. De
concepção bastante atual para a época, seus grandes atrativos eram a boa
dirigibilidade oferecida em qualquer regime de rotação do motor e a alta tecnologia, tudo
que outros modelos ainda não possuíam. Com tanto desempenho, a
preocupação com o sistema de frenagem não foi esquecida. Para isso, a montadora
alemã equipou seu bólido esportivo com freios a disco ventilados na dianteira,
enquanto na traseira a opção foi o uso de freios a tambor. REQUINTE DE LUXOInternamente,
as novidades foram poucas. Os bancos Recaro, de cor cinza escuro com detalhes
de acabamento no tom de azul marinho, todo em tecido, receberam um encosto de
cabeça vazado, proporcionando muito mais conforto. O volante era revestido em
couro, possibilitando firmeza ao motorista devido à maior aderência. No
painel, o destaque ficava para a utilização de mostradores com iluminação
vermelha. Um discreto logotipo GTi foi colocado entre o velocímetro e o
conta-giros que equipavam esse verdadeiro fenômeno. A última moda era a
utilização de rádio toca-fitas com sintonia automática e sistema de procura de
estações. Assim, o GTi vinha equipado com o que existia de melhor no mercado de
som automotivo brasileiro da década de 80. Os vidros e os retrovisores
elétricos eram itens de série e davam, ao mesmo tempo, um toque de modernidade
e requinte ao carro. Por falar em itens de série, o GTI já saía de fábrica com
quase tudo que os outros modelos ofereciam como produtos opcionais. A única
exceção era o ar condicionado.Apesar de tantos atrativos, essa novidade não
pôde ser adquirida pela grande maioria de seus fãs. Considerado um dos modelos
automotivos mais caros daquela época, o Gol GTi não conseguiu chegar à casa de
muitos brasileiros.Entre erros e acertos, é válido dizer que o Gol GTi marcou
para sempre a história dos nossos carros nacionais. Foi um dos mais desejados,
evoluiu, serviu de parâmetro para o lançamento de modelos mais modernos e,
acima de tudo, contribuiu muito para que a VW pudesse ser uma das montadoras a
ocupar o posto mais alto do pódio na preferência da maioria dos consumidores
dentro do mercado automotivo.
